The Scirocco&Corrado Forum  

Atpakaļ   The Scirocco&Corrado Forum > Tehniskais forums > Dzinējs/ Kārba
Lietotājs
Parole
Reģistrācija Biežāk uzdotie jautājumi Lietotāji Kalendārs Meklēt Jaunas ziņas Atzīmēt forumus kā izlasītus

Atbilde
 
Tēmas opcijas Meklēt tēmā
Vecs 30.05.2011, 00:59   #1
Danenbergs
Kluba draugs
 
DanenbergsLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 12.02.2010
Dzinējs: 2.0 TDI
Ziņas: 4,191
Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt
Noklusējot Virzuļu, gredzenu maina un cilindra slīpēšana

Izveidoju jaunu topicu, jo domāju, ka šeit būs lielāka atsaucība, kā manā topicā.
Jautājums ir par Virzuļu maiņu. Kāda ir tā standarta shēma? Piemēram man - oriģināli cilindra diametrs 82mm. Ja gribu mainīt virzuļus, tad man obligāti jāpāriet uz nākamo remonta izmēru (laikam 82,5mm?)? Respektīvi, jāceļ ārā motors, motora blokam jāslīpē cilindri uz 82,5mm, jāpērk jauni virzuļi un gredzeni priekš attiecīgā remonta izmēra. Tā ir standarta shēma kurai es redzu jēgu.
Kā ir ja nemaina cilindra izmēu (to saglabā 82mm). Cik liela jēga ir mainīt virzuļus, gredzenus + honēt cilindrus? Manuprāt, tā var darīt tikai uz pārdošanas brīdi, jo iespējams rezultāts būs īslaicīgs.?
Cik saprotu, tad honēšana ir švīku ievilkšana cilindrā, lai gredzens varētu sadilt un ieņemt cilindra formu ja?

Kāda būtu pareizākā shēma? Kādi ir +/-? Lūdzu rakstiet savus viedokļus.
Danenbergs nav forumā   Citēt
Vecs 30.05.2011, 01:10   #2
MJ
Lietotājs
 
MJLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 07.05.2008
Ziņas: 351
MJ .Labs sarunu biedrs MJ .Labs sarunu biedrs MJ .Labs sarunu biedrs MJ .Labs sarunu biedrs MJ .Labs sarunu biedrs MJ .Labs sarunu biedrs MJ .Labs sarunu biedrs
Noklusējot

ja izmērot cilindrus , viņi nav ovāli kā olas ,tad nav obligāti likt lielākus

ja ir ovāli , tad nekas cits neatliks kā pārborēt cilindrus uz nākamo remontizmēru
MJ nav forumā   Citēt
Vecs 30.05.2011, 01:14   #3
Romat4
Vietējais
 
Romat4Lietotāja bilde
 
Reģistrācija: 24.12.2008
Dzinējs: 2,0 16v 9A
Ziņas: 845
Romat4 .Neitrāls
Noklusējot

Daudz ko šajos jautājumos vel nesaprotu, bet eslu dzirdējis par vienu labu lietu kā gilzēsana. Tas ir kad drusku (precīzi nezinu) saslīpē cilindru un iepresē apaļu trubu pēc vajadzīgā izmēra, un vizinās, kad pienāk laiks tad vienkārši maina to gilzi un brauc tālāk.
Romat4 nav forumā   Citēt
Vecs 30.05.2011, 01:16   #4
OZ
Vietējais
 
OZLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 12.01.2011
Dzinējs: 1.8 20VT+
Ziņas: 1,453
OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt
Noklusējot

-ņemam rokās mikrometru (kas ir kā apvērsts t burts) un attiecīgi pēc shēmas mēram izdilumu cilindram, kurš nebūs visā garumā vienāds, kā arī var atškirties cilindros,
tad attiecīgi no iegūtajiem rezultātiem, izsecinam, vai vajag vai nevajag pārborēt cilindrus uz remontizmēru,
pārborēšana izmaksā 10ls par cilindru, tas ir ar visu sahonēšanu,
tas ir ja nopietni taisa, un ilgam laikam,
bet kā zināms, remont virzuļi un gredzeni ātrāk sadilst nekā stock,

ir arī ikdienas variants- visu izņem ārā, apskatās, kas ir ar honējumu cilindros, ja tas ir labi saglabājies,saskatāms, tad problēmu nekādu, vēl kādus pāris gadus var nobraukt- ja brauc ikdienai,
ja to neredz, un nemaz nav, tad tik tiešām nav labi, viss ir sadilis, eļļošana nekāda, viss izbeigsies,
īpāsi tas ietekmē dīzēļus

honēšana- galvenais mērķis- noturēt honejuma rievās eļļas kārtiņu, kas vajadzīga, lai detaļas slīdētu pa virsmu, kā arī notecētu daļa eļļa, un protams, bet ne primārais, gredzenu piedilšana pie darba virsmas, jo izņemto virzuli, un ielikot to atpakaļ, gredzeni nenostāsies vietā kur bij iedilušs, līdz ar to rodas uzdedži, eļļas ēšsana utt, bet tas kā paveicas

rūpnieciskā honēšana, no tās ir jēga,
flexhone utt- paredzēts gonku variantiem, bet var arī izmantot ikdienā, kad viss izjaukt, satīrīts un salikts atpakaļ,
jo ar flekshonu nevar dabūt tik dziļas rievas, tās ātrāk nodilst, bet tomēr pietiek lai gredzens iestātos vietā,
ir daudzi motori, tā un savādāk taisīti,
visi iet un daudzus tūkstošus kilometrus, gan ikdienā, gan gāzēšanā,
starpība nekāda, jo ir daudz citu ietekmējošu faktoru,

ir arī pajaukti ar flekshonu honētie motori, nav slikti, bet diezgan ātri nozudis honējums

ganjauka ir vēl kkas , bet nevar visu atcerēties
OZ nav forumā   Citēt
Vecs 30.05.2011, 01:20   #5
OZ
Vietējais
 
OZLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 12.01.2011
Dzinējs: 1.8 20VT+
Ziņas: 1,453
OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt
Noklusējot

Citēt:
Ziņa no Romat4
Daudz ko šajos jautājumos vel nesaprotu, bet eslu dzirdējis par vienu labu lietu kā gilzēsana. Tas ir kad drusku (precīzi nezinu) saslīpē cilindru un iepresē apaļu trubu pēc vajadzīgā izmēra, un vizinās, kad pienāk laiks tad vienkārši maina to gilzi un brauc tālāk.
ne visus motorus var sagilzēt, viss atkarīgs no kāda materiāla bloks, un cik tuvu virzuļi,
un gilzas nepressē, bet gan ieliek uz temperatūrām,
jo iepressētās gilzas krīt ārā-izraujas no sēžām,
tas viss dažādu materiālu īpašību dēļ,
jo katrs materiāls uzsilst un izplešas savādāk,
un ja arī dabū laukā veco gilzi, tad tomēr sēžā rodas savas deformācijas un švīkas, tāpēc tā arī ir jāpārtīra, jāpieslīpē

motoriem, kuriem jau iet stocka gilzas ir savādāk.
OZ nav forumā   Citēt
Vecs 30.05.2011, 01:26   #6
Danenbergs
Kluba draugs
 
DanenbergsLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 12.02.2010
Dzinējs: 2.0 TDI
Ziņas: 4,191
Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt
Noklusējot

Ja honējums ir pazudis vai var honēt cilindru un atpakaļ likt jaunus oriģinālos, manā gadījumā 82mm, virzuļus un gredzenus (ja cilindrs nav kā ola)?
Danenbergs nav forumā   Citēt
Vecs 30.05.2011, 01:32   #7
OZ
Vietējais
 
OZLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 12.01.2011
Dzinējs: 1.8 20VT+
Ziņas: 1,453
OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt
Noklusējot

cilindram mērīšana jāveic 3 punktos
augšā, vidū un apakšā,
un katrā punktā krusteniski tas ir + skats no augšas
un cilindrs kā ola domāts vertikāla virzienā

ar ko mērīji?

tājau-
jap var likt,
var likt tos pat virzuļus, un jaunus gredzenus, ja ir sadiluši gredzeni,
jo visādi brīnumi ir redzēti

kā piem, viens hondai, mēnesī vienu virzuli nomaina, tb, nopērk 1. nomaina, pabrauka,nopērk nākamo, nomaina, pabraukā, tad atkal nākamo
OZ nav forumā   Citēt
Vecs 30.05.2011, 02:05   #8
Danenbergs
Kluba draugs
 
DanenbergsLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 12.02.2010
Dzinējs: 2.0 TDI
Ziņas: 4,191
Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt
Noklusējot

Man pagaidām nav ko nomērīt un domāju, ka tuvākajā laikā arī nebūs ko Man vienkārši interesē šis jautājums un gribu saprast, kā jārīkojas attiecīgajā situācijā.
Manuprāt var būt 3 varianti.
Ja pēc mērījumu veikšanas var secināt, ka cilindrs ir kā ola, tad slīpējam cilindru un mainam virzuļus+gredzenus uz remontnieku, jo citu variantu nav.
Ja pēc mērījumiem var secināt, ka ola nav, bet honējums ir nodilis (tā taču var būt), tad honēt cilindrus un mainīt gredzenus ir normāls pasākums, jeb tas ir "šķūņa" variants?
Ja pēc mērījumiem var secināt, ka ola nav un var redzēt, ka honējums ir labs, tad mainam gredzenus, ja tie sadiluši?
Man interesē tas, kā būtu pareizāk rīkoties, pie dažādiem sākuma nosacījumiem!
Danenbergs nav forumā   Citēt
Vecs 30.05.2011, 02:08   #9
puksis13
Kluba biedrs
 
puksis13Lietotāja bilde
 
Reģistrācija: 01.11.2009
Dzinējs: 2.0 16v ABF
Ziņas: 1,172
puksis13 .Neitrāls
Noklusējot

vēl mazliet papildinot:
2 no cilindru izdiluma veidiem vēl tur laikam bija trapecveida

+ ovalitāti mēra 2 vai vairāk vietās

+augšā, pa vidu , apakšā (bildīte varbūt nav pilnīgi precīza )
puksis13 nav forumā   Citēt
Vecs 30.05.2011, 10:27   #10
OZ
Vietējais
 
OZLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 12.01.2011
Dzinējs: 1.8 20VT+
Ziņas: 1,453
OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt
Noklusējot

jap, paldies, loti precizi paradits kur un ka jamera,
mērīšanas tehnikas priekšmets

jap, vadoties pec situacijas, finansialajiem stavokliem, var darit visu augstak mineto, un nav nekads škūņa variants, ja visu izdara kartigi un rupigi,

škūņa variants ir likt foliju zem šālēm, lai paceltu spiedienu
OZ nav forumā   Citēt
Vecs 30.05.2011, 11:39   #11
Danenbergs
Kluba draugs
 
DanenbergsLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 12.02.2010
Dzinējs: 2.0 TDI
Ziņas: 4,191
Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt
Noklusējot

Cik daudz honēšana palielina cilindra izmēru? Vai jauni gredzeni izplešoties to spēj kompensēt?
Kapēc rem. izmērs dilst ātrāk kā oriģināls?
Danenbergs nav forumā   Citēt
Vecs 30.05.2011, 16:37   #12
OZ
Vietējais
 
OZLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 12.01.2011
Dzinējs: 1.8 20VT+
Ziņas: 1,453
OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt
Noklusējot

honēšana neko nepaplašina,
tik ievelk krustveida tīklojumu,
to nejūt

remont detaļas ātrāk dilst, nevis rem izmērs
jo oriģinālajām detaļām ir citi sakausējumi un metāli, kas ir dārgāki nekā remont
nu izņemot kaltās iekšas
OZ nav forumā   Citēt
Vecs 30.05.2011, 18:33   #13
Danenbergs
Kluba draugs
 
DanenbergsLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 12.02.2010
Dzinējs: 2.0 TDI
Ziņas: 4,191
Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt Danenbergs . Tādu reputāciju nevar apšaubīt
Noklusējot

Skaidrs! Paldies par atbildēm. Laikam jautājumu man vairāk nav
Danenbergs nav forumā   Citēt
Vecs 30.05.2011, 19:50   #14
kaspars
Vietējais
 
kasparsLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 01.07.2006
Dzinējs: ļoti labs
Ziņas: 3,623
kaspars .Laba reputācija kaspars .Laba reputācija kaspars .Laba reputācija kaspars .Laba reputācija kaspars .Laba reputācija kaspars .Laba reputācija kaspars .Laba reputācija kaspars .Laba reputācija kaspars .Laba reputācija kaspars .Laba reputācija kaspars .Laba reputācija
Noklusējot

Citēt:
Ziņa no OZ
honēšana neko nepaplašina,
tik ievelk krustveida tīklojumu,
to nejūt

remont detaļas ātrāk dilst, nevis rem izmērs
jo oriģinālajām detaļām ir citi sakausējumi un metāli, kas ir dārgāki nekā remont
nu izņemot kaltās iekšas

arī "remonta izmērs" dilst ātrāk. nav vairs sākotnējās darba virsmas. tās pašas remontētās kloķenes sadilst ātrāk.
__________________

Because I'm just so damn fucking fantastic. Probably I have a huge knob too
kaspars nav forumā   Citēt
Vecs 30.05.2011, 20:28   #15
OZ
Vietējais
 
OZLietotāja bilde
 
Reģistrācija: 12.01.2011
Dzinējs: 1.8 20VT+
Ziņas: 1,453
OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt OZ . Tādu reputāciju nevar apšaubīt
Noklusējot

nu jā, jo virsmas kā kloķenēm un sadalenēm tiek cementētas,
slīpēšanas laikā cementējuma kārta tiek noņemta,
un remonta kloķenei ātrāk var dabūt švīkas nekā, stock
tas gan ir arī praksē pārbaudīts, gan uz kloķeni gan uz sadaleni
OZ nav forumā   Citēt
Atbilde


Šeit ir: 1 (lietotāji - 0 , ciemiņi - 1)
 
Tēmas opcijas Meklēt tēmā
Meklēt tēmā:

Paplašināta meklēšana

Ziņojuma noteikumi
Jūs ne drīkstat sākt jaunas tēmas
Jūs nedrīkstat atbildēt
Jūs nedrīkstat pievienot pielikumus
Jūs ne drīkstat labot savus ziņojumus

BB-kodi Iesl.
Smailiņi Iesl.
[IMG] kods Iesl.
HTML kods Izsl.
Pāriet uz citu forumu


Visi laiki ir norādīti GMT +4. Pašreizējais laiks ir : 00:03.


Kontakti: infoscirocco.lv     © 2003 - 2014 The SCIROCCO Club